叭叭速配自2015年推出免费找车配货APP以来，整合优化物流资源，以构建公路运输整车生态为基本思路，线上线下同步布局，迅速聚集了百万用户，形成高频活跃群体，完成了发展的第一步。为了更好的整合长途干线车源、货源信息，为货运人提供更优质的服务，秉承用先进的互联网技术提高中国公路物流效率的使命，经9个月的打磨，现推出叭叭速配2.0版本。
2.0版本一经推出，当日下载注册量突破10万，创始人饶小波透露今年叭叭速配的目标是注册用户突破200万，并对2.0体系做了全面解析。
对于货运020来说最重要的就是平台上有真实准确的物流信息，这是一个最基础也是最根本的问题。市场上同类型的产品上百个，你如何能从中脱颖而出?大家比拼的就是信息量，你平台上的货源多自然就吸引货车司机过来，但实际情况是平台起步的时候都不可能做到很全很低，因为资源整合和优化需要一个过程，只能一步步来。但很多同行没有坚守这一点，刷单现象严重，导致信誉丧失，这对平台的打击是致命性的。叭叭速配始终坚持一点：用真实有效的信息，慢慢的吸引客户黏住客户，再适时推出有竞争力的产品促进成交留住客户。此次2.0版本我们还加入了重要一环：实名认证审核机制。从源头上保证货源、车源信息的真实性，最大程度的保障司机、货主权益，车主认证：驾驶证、行驶证、身份证加活体认证(活体人脸+密码认证);货主认证：营业执照、办公场所实地认证、身份证比照，必须“多证统一”才能通过审核。
其次2.0让司机、货主能够在线快速下单、支付并且缴纳保证金。在线下单，被很多做传统业务的人所反感，认为这是背离客户初衷的，这是在强奸客户，客户原来一个邮件，一个电话，甚至QQ上发一个托书很简单的事情，为什么要强迫客户在线下单、支付，别说这其中还有一个信任问题难解决。叭叭速配在设计的时候也被这个所困惑，但我们无法忽视的事实是：货运客单价不同于滴滴，叭叭速配的客单价是6000RMB，当平台有越来越多的用户交易时，用户“被欺骗”的概率也越来越高，即使平台审核机制再严格也无法从源头上解决这一痛点。我们推出保证金制度，号召用户在平台缴纳1000元保证金，如果出现放空、或者司机接单后不来、货主找不到货的情况，保证金就能发挥作用，保障双方权益，通过平台交易就能最大程度上减少双方损失。
很多车货匹配APP现在都提供货物信息的查询功能， 叭叭速配运用车联网技术，实时定位车、货位置，全程可视化追踪，保障货物安全，货物动态清晰可见，货主再也不用担心货物安全。但我们认为最理想的体验应该是除了被动查询还应该给客户提醒推送，让客户感知对他的关怀。除此之外货物跟踪的节点也很有讲究，不同的客户对于节点关注度不同，也会因客户而异，这是叭叭速配不同于其它APP的地方，我们认为这样的设计更人性化。
此次2.0还有一个最大的亮点就是信用评价体系的建立，叭叭速配将为货车司机、货主建立一个强大的“信用库”，从货源方和司机方两端同步推进，时间越长，累积的价值就会越大，一方面确保了用户的品质，另一方面也建立了平台的公信力。
我认为无论是物流还是电商，客服必不可少，要给客户提供一对一的客服，遇到任何问题都可以帮助解答协调，这也是客户留存率问题上很关键的一环。客服的工作职责，人员要求，客服中心的选址等都很有讲究，需要在不断的实践中积累总结，组建适合自身平台发展的客服团队。叭叭速配现已组建一个300人的客服团队，24小时为客户提供服务，今年我们打算将客服团队扩充到500人。
互联网需要找到合适的”作战方法“，如果通过互联网、移动的应用，能搭建起一个信息交易平台来整合资源、打通信息、提高效率，最终完成闭环，那将会给物流行业带去一轮颠覆性的发展。叭叭速配经过长达两年的探索，已经找到了一条适合自己发展的”轨道“，未来我们将用我们的打法制胜市场。
